Samedi 24 juillet, 9h00 : la météo médiocre sur notre terrain d'escale (Kassel, EDVK) nous oblige à différer légèrement notre départ pour Berlin. En attendant que cela s'améliore nous peaufinons les derniers préparatifs de F-GUXB. A 12h00, munis de la "dernière", nous décollons en piste 31, virage à droite sur le VOR de Cambrai et montée au FL75 que nous maintiendrons jusqu'à la zone de Cologne dont le contrôle nous impose un transit à la verticale du terrain au FL70. Après restauration de l'équipage et avitaillement de l'avion à Kassel nous repartons pour Berlin-Tempelhof (EDDI).
Après 1h35 de vol nous atterrissons en piste 27 gauche de cet aéroport mythique situé en plein cœur de la capitale Allemande. Au terme de trois jours de visite à Berlin c'est le départ pour la Pologne, objectif Gdansk (EPGD), sur la mer Baltique. Vol sans souci, même si nous n'obtenons aucune réponse du contrôle Polonais suite à nos nombreux appels. Finalement à quelques nautiques de Gdansk le message suivant nous est adressé : "F-GUXB, Warszawa Info, contact Gdansk approach on 127.27, bye"!! Bientôt le terrain est en vue et nous atterrissons en piste 29. Nous retrouvons à Gdansk deux compères de l'aéro-club, Edouard Reimus et Alain Caufourier accompagnés de leur femme. Ensemble nous visitons le château de Malbork et la ville de Gdansk.

Samedi 31 juillet il est temps de poursuivre notre découverte de la Pologne, direction Varsovie. Avitaillement, plan de vol, paiements des taxes et décollage pour la capitale Polonaise. L'approche sur l'aéroport international de Varsovie – Okecie (EPWA) se fait selon un itinéraire imposé et le contrôle nous met en attente à 700 ft AGL sur le point Echo, le temps de laisser un avion de ligne se poser. Puis nous sommes autorisés à intégrer la base main droite pour la piste 33 en service. Au sol nous croisons un Airbus A320 d'Air France qui part pour Paris. Le temps orageux qui prévaut au sud de la Pologne nous oblige à prolonger notre séjour à Varsovie. Finalement, le jeudi 5 août, nous sommes contraints d'annuler notre étape à Cracovie et de partir directement vers Prague. Au décollage de Varsovie le contrôle nous autorise une route directe sur notre point de passage de la frontière et nous impose le niveau de vol 60. L'arrivée sur l'aéroport international de Prague (LKPR) se fait sans difficulté nous sommes numéro 2 derrière un Boeing 737 en finale pour la piste 13.

Samedi 7 août, les vacances se terminent et il faut envisager le retour vers Caen. Après avoir réglé toutes les formalités et scrupuleusement étudier la météo nous décollons de Prague avec un plan de vol pour Charleville-Mézières. Après 2 heures de vol le plafond s'abaisse et la visibilité diminue, puis travers sud–ouest de Francfort, nous rencontrons de mauvaises conditions météorologiques qui nous imposent un déroutement sur le terrain le plus proche, en l'occurrence un terrain en herbe à usage restreint, Bad-Sobernheim (EDRS) situé à 5 nautiques au sud de notre position. Nous bénéficions du concours efficace du contrôle de Francfort qui nous donne cap et distance, s'informe régulièrement de notre situation et prévient le terrain de Bad-Sobernheim de notre arrivée. Après reconnaissance du terrain nous atterrissons en piste 04. Accueil sympathique et chaleureux et nuit chez l'habitant.

Le lendemain matin séance photo au terrain pour le journal local et échange de coordonnées avec les pilotes du club qui nous ont si bien accueillis. Nous décollons de Bad-Sobernheim en piste 21 (700m x30m) car le vent est faible (5 kt) et cette piste est en descente. Après une escale à Charleville-Mézières, les roues de F-GUXB touchent la piste 13 de Carpiquet à 17H00.

Au final une vingtaine d'heures de vol, une belle aventure aéronautique et la découverte, en Robin, d'un superbe pays, la Pologne. Noël Corson, Catherine Desvallées, JM Laplace